【中国“双尾蝎”仍用活塞发动机若能换装涡桨发动机将非常强悍】

  近期央视军事频道介绍了“双尾蝎”无人机的发展动向。在节目中，有三架“双尾蝎”实现了编队飞行，空中距离相当接近，基本达到了有人驾驶飞机的特技飞行表演水平，让人刮目相看。

  无人机的编队飞行，还是一个比较新的课题。虽然在民间领域，特别是一些表演领域已经用无人机实现了很多绚丽的特效，比如说用几百架甚至上千架无人机组成某种造型，但是在军事领域，情况要复杂得多。

  如果要实现多架无人机协同执行任务，那么它们彼此之间的航线规划、任务分配、速度控制、空间位置控制等等，都要设计出足够完善的解决方案。眼下最敏捷的无人机也还是比不过人类的反应速度。

  当空中作战时，如果出动的是三架有人驾驶飞机，长机和僚机之间经过长时间的配合训练，会达成一定的默契，在实际作战时能轻松实现有效的分工合作。无人机就算是采取了人工智能，目前水平还是比较低的。

  三架无人机之间如果协调控制不好，不但不能发出发挥出三架飞机的战斗力，甚至有可能自乱阵脚。所以，在这次展示中，三架“双尾蝎”无人机能够编队飞行执行任务，体现了研制单位在数据链和人工智能协同方面已达到了十分好的水平。

  “双尾蝎”无人机的一个很大特点，是采用了两台活塞式发动机，两翼下各有一台。“双尾蝎”的动力，是一家非公有制企业提供的。这家企业在摩托车市场上非常有名，但是进军航空动力领域还是最近的事情。

  在珠海航展上，这家公司负责人接受记者采访时表示，他们研发航空发动机，也是出于一个偶然机会。通过这次机会，公司发现航空发动机虽然难度大，但是市场不小，而且公司有能力进军这个领域。他们通过自力更生、自主研发，突破了重油发动机后，打破了奥地利企业对于这类动力的垄断，大幅度降低了产品的价格，也让一大批国产的无人机型号能够飞上蓝天。

  和“双尾蝎”相关的民企不止发动机。据研制单位表示，“双尾蝎”的光电敏感设备、弹药和其他关键分系统当中，有相当大比例是民营公司可以提供的。这体现了我们国内航空和电子、防务领域的强大产业基础。让装备部门和国外的军贸客户，在采购中国无人机型号时有了更丰富的选项。

  但是，“双尾蝎”无人机也有需要改进的地方。活塞式发动机有天然的缺陷，功重比远远不如涡轴式发动机。“双尾蝎”采用两台活塞机，用3200公斤的最大起飞重量，达到了1500公斤的载荷能力，但飞行速度只能达到每小时300公里。而美国的捕食者无人机只采用了一台涡桨发动机，就达到了4700多公斤的最大起飞重量，和1760多公斤的外挂能力，飞行速度还超过每小时480公里。

  因此我们推测，如果国产涡桨发动机能取得突破，大量应用在各种无人机型号上，“双尾蝎”还能够得到性能上的改进。比如说，把两台活塞发动机改为两台涡桨，略微改动机身设计，就能大幅度提升载荷能力与飞行速度。它还可以携带鹰击系列的大型导弹，飞往远海执行任务。

  近期，空军的轰6K部队受到嘉奖。外电对这个部队空中投射鹰击-21高超音速导弹的能力很看重。有人推测，鹰击-21的发射重量达到4.3吨，如果“双尾蝎”改用双涡桨发动机之后，有希望在机腹下方携带一枚。这就对第一岛链上的假想敌有更强大的威慑力了。

  双尾蝎虽然是一种大型无人机，但和轰-6K相比，目标也小得多、航时也长得多。更重要的是不需要飞行员去承受风险，它的军事价值是很值得期待的。