【八大国际闻名发动机脑洞大开！】

  发动机是一种可以把其它方法的能转化为机械能的机器，包含如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

  水平对置发动机，发动机活塞均匀散布在曲轴两边，在水平方向上左右运动。使发动机的全体高度下降、长度缩短、整车的重心下降，车辆行进愈加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两边活塞发生的力矩彼此抵消，大幅度的下降车辆在行进中的振荡，使发动机转速得到很大进步，削减噪音。

  例如，保时捷 除Cayenne（卡宴） Panamera（帕纳梅拉）外全系便是运用的这种发动机。

  直列发动机，它的一切汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构相对比较简略，而且运用一个汽缸盖，制作本钱较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料耗费少，尺度紧凑，运用较为广泛。其缺陷是功率较低。

  “直列”可用L代表，后边加上汽缸数便是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

  V型发动机便是将一切汽缸分红两组，把相邻汽缸以必定夹角安置一同，使两组汽缸构成有一个夹角的平面，从旁边面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺度小，在汽车上安置起来较为便利。它便于经过扩展汽缸直径来进步排量和功率而且合适于较高的汽缸数。

  现在国产的中高档车型中，不少选用V型6缸发动机，比方君威，帕萨特及奥迪A6等等。

  奎西发动机是一种根据转子发动机的改进型发动机，与一般转子发动机的三叶片不同，奎西发动机运用了四部分所组成的链条式转子，使得其具有四个冲程，统筹了四冲程发动机和转子发动机的长处。

  奎西发动机没有有任何实践运用，因而无法测验其是不是合适代替活塞发动机（或者说旋转发动机）。它现在还处于原型开发阶段，至今停止，人们只是在2004年的微型比赛汽车展上对其有过最为近距离的了解。

  转子发动机壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分红三个作业室。在转子的运动进程中，这三个作业室的容积不停地变化，在摆线形缸体内相继完结进气、紧缩、焚烧和排气四个进程。

  因为从出产装配到保护修补，转子发动机都与传统的发动机大不一样，开发本钱大。加上往复式活塞发动机在功率、分量、排放、能耗等方面都比曩昔有了显着进步，加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技能讨论研讨的老练，而对转子发动机技能的陌生，转子发动机没有显出显着的优势，因而各大汽车企业都没有积极性去开发利用，唯有马自达一家。

  格林发动机是专门为固定和飞行运用而规划的高效、经济、建立简略的驱动设备。它可将剩余的热能转化发生水蒸汽，从而驱动格林蒸汽发动机。格林蒸汽发动机分量很轻、结构也很紧凑，把传统发动机的往复式运动转变为回转式运动，大大的简化了活塞发动机。

  驱动一艘船、一台发电机、空气泵、水泵、热吹风机、水蒸馏器、热泵、空调、模型飞机等等……但凡用到燃料可以宣布剩余热能的引擎，都可以终究靠某种方法，把剩余的热能转化成发生水蒸气，从而驱动这种格林蒸汽发动机。

  因为这种格林蒸汽发动机分量很轻、结构也很紧凑，所以能在许多当地一展身手。

  斯特林发动机是经过气缸内作业介质(氢气或氦气)经过冷却、紧缩、吸热、胀大为一个周期的循环来输出动力，因而又被称为热气机。

  星型发动机是一种气缸盘绕曲轴摆放的一种往复式内燃机，其活塞经过一根主连杆衔接到曲轴上，最上方的活塞衔接的连杆即为主连杆，其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们经过梢孔衔接在主连杆中。

  最主要的运用是在飞机上！在喷气发动机呈现之前，活塞式飞机发动机大多选用星型规划，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机遍及的运用；其他发动机则选用V型规划。