【天然吸气发动机之王解析本田F20C发动机】

  涡轮增压，那都是德国人干的事，本田一直在小排量天然吸气发动机范畴有着极其坚定的位置。而最为本田丢脸的便是搭载在本田S2000上的本田F20C高性能2.0升天然吸气发动机。

  本田F20C，2.0升双顶置凸轮轴VTEC发动机，留意他不是i-VTEC，K20A是i-VTEC,而它可以说是本田F20C的一个后期改进版，尽管它选用的不是DOHC VTEC。本田的这台F20C发动机可谓是现役一切量产的天然吸气发动机中升功率最大的，到达125马力每升！适当令人恐怖的数字！2.0L的天然吸气发动机所发生的能量竟是如此的巨大!排名第二的才是咱们熟知的鼎鼎大名的BMW E46 M3的3.2直6发动机！

  本田F20C肯定是高转速发动机的代表之一。在一般往复式活塞发动机里，他应是最高转速的量产发动机之一了。这儿说的都是量产的发动机，不涉及到竞技版的发动机。 S2000转速红线转，而其最大扭矩点出现在6000转。在这儿需求着重一点，S2000可不是好征服的，因为最大扭矩点出现在6000转，就会形成欠好驾御的要素了，这儿就需求说到的便是本田擅长的VTEC技能了。简单点说6000转之前，动力近乎一台一般的2.0升天然吸气发动机，而VTEC开端作业的时刻是5500转，俗称开TEC，从5500转开端，高视点的凸轮轴开端发动，使得发动机的进气量到达5500转之行进气量的2.5倍，这使得F20C会在这会开端忽然迸发威力，所以关于驾驭技能那是肯定要很高的。

  单单如此还不行，其发动机内部的每一个部件都是铸造的，例如活塞、连杆等，以接受高温度高压力，而且减轻惯性质量，使得进入高转垂手可得。这便是本田F20C力气惊人的另一个原因了。咱们我们都知道，天然吸气发动机转速越高就输出越大，这些轻量化的机体部件可使F20C容易到达9000转，如经改装，本田F20C转速上万也相同不是什么难事。或许你会问，那曲轴和其他部件的动平衡怎么办？别忧虑，这些关于参与F1多年的本田工程师来说并非难事。

  正是因为这些，再加上本田F20C的高压缩比，才使得它成为了本田值得自豪的一款主力发动机，使本田成为了小排量天然吸气之王。